北京火车站怎么修

40岁，对于人生正是不惑而清醒的岁月，但对于北京火车站这样超负荷运转的公用交通建筑来说，实在有点岁月不饶人。年久失修的北京火车站呼唤着大修改造，期待着以崭新的容颜迈进21世纪。

这座始建于1959年的首都著名十大建筑之一的火车站，曾以其古朴巍峨的英姿，为首都北京增光添彩，成为国人的骄傲。40年来，她以其宽广的胸怀，接纳了数以百亿计的中外旅客，经历了无数重大历史事件，一年两次的春运、暑运，更使她不堪重负。日发送5万旅客的设计量早已被突破，最高日发送量曾达到过惊人的12万人次。那种拥挤不堪的场景，让人感到，北京站快被挤破了。

40年岁月的沧桑，琉璃瓦变色褪色，局部脱落；楼梯踏步、室内地面破损，墙体裂缝。失修的外貌，过时的硬件设施与日新月异的首都现代化建设很不适应。尽管北京火车站的管理人员时时精心呵护，每年投入人力物力进行修整，但毕竟“年事已高”，到了不得不大修的时候了。

北京火车站既是一个普通的火车站，又由于它特殊的地理位置，与党和国家的重大事件结下了不解之缘，有重要的文物历史价值。三代领导人都曾频繁地从这里出入，视察大江南北，指点江山风云。

在北京火车站贵宾室内，至今保留着一个大的休息室，这里的桌椅、用具、色调，乃至建筑用材都是当年由敬爱的周总理亲自审定的。火车站内的一些装饰画则出自我国著名画家的手笔。对于这样一个重要的建筑物怎么修，实在不是一件小事。

首都重点建设工程领导小组，乃至首都规划委员会的专家们经过反复研究，听取专家意见，给这次大修定下了一个基调：风格不变，面貌全新。

据了解，这次大修总面积近5万平方米，总投资在1．7亿元左右。同时，北京市还对站前广场进行大规模的拆迁改造，一些有碍观瞻的建筑被拆除。站前停车场也将迁入地下。

大修任务主要包括四项内容：抗震加固、内外装修翻新、水电管道更新以及增设新的系统如空调等。北京火车站是首都十大建筑中唯一没有减震加固的，这次加固将使北京站抗震烈度由原来的6级提高到8级。为此将在北京站大厅内采用世界先进的阻尼器减震，这也是国内工程建设中首次采用这一新技术。

为了实现“风格不变、面貌全新”的大修要求。业主对承建商、建材等进行了认真的挑选。北京站的建设者———铁道部建厂工程局，又重新被召回，承担整个工程建设施工任务。

材料的选择，可让建设者费了一番脑筋。据建厂局负责人侯华清介绍，装修完的北京站不仅要体现原来风貌，还要展示现代化装修水平。外墙面1．2米以下剁斧石除新换之外，1．2米以上的烧瓷砖换成火烧板花岗石，色调保持一致。4．5米以上到顶层采用干挂金沙黄磨光花岗石材，屋顶琉璃瓦按照原样原色重新烧制。北京站外墙的装饰材料，又找到原来的厂家，昌平的一家建材厂来烧制；革命胜地西柏坡的一种黄色石材，因其与原顶层的建材色泽相同而被选中。

北京站是全国的交通枢纽，每天的运输任务繁忙。这次大修除风格不变外，还不能影响车站的运营，这就增加了施工的难度。在客流不断、服务系统照常运营的情况下，建厂局组建了大修工程指挥部。指挥部与北京火车站密切配合，不仅要保专运、保运营，还要保工期、保质量。采用两班倒的办法提高工作效率，延长施工时间。据悉，目前大修工程已经全面展开，施工队伍进入全面剔凿和抗震加固打桩阶段。今年底，车站北主墙体将全面更新。

大修后的北京站将以怎样的面貌出现在我们面前呢？北京火车站负责人介绍说，经过改造，北京站将更加亮丽、气派，旅客候车大厅内增设中央空调、更新照明、坐椅等，整个服务系统将趋于现代化，环境舒适美观。整个大修工程将于明年国庆前竣工。